Il motore ad ala fissa D2822 può resistere ad accelerazione e decelerazione rapida ad alta frequenza? Si surriscalderà durante le immersioni ad alta velocità?

ILD2822 Motore ad ala fissaha una buona adattabilità in frequenti condizioni di accelerazione e decelerazione rapide e il suo design considera pienamente le esigenze della risposta dinamica. Il motore senza spazzole adotta una struttura del rotore a bassa inerzia e un processo di avvolgimento ottimizzato, che può rapidamente rispondere alle istruzioni di accelerazione e decelerazione emesse dal sistema di controllo del volo, riducono significativamente il tempo di stabilimento della coppia e riduce il ritardo di accelerazione. Tuttavia, le fluttuazioni di potenza ad alta frequenza e drastiche aumenteranno ancora in modo significativo la perdita interna del motore: l'avvolgimento dello statore produce un effetto cutaneo quando la corrente cambia improvvisamente, il che aumenta la perdita di rame e la forte commutazione del campo magnetico provoca la perdita di corrente elevatore del nucleo di ferro. Questi fattori renderanno la curva di aumento della temperatura del motore alato fisso D2822.

Negli scenari di immersione ad alta velocità, la riduzione della resistenza aerodinamica provoca la salita della velocità dell'elica. La significativa riduzione del carico del motore sembra essere utile, ma in realtà deve affrontare doppie sfide: da un lato, la velocità che supera il valore nominale può far sì che la forza elettromotrice posteriore sia troppo alta, costringendo l'ESC ad entrare nello stato di protezione; D'altra parte, sebbene la riduzione del carico elettromagnetico riduca la generazione di calore, la perdita di attrito del cuscinetto e la perdita di usura del vento causate dalla velocità eccessiva del rotore aumenteranno esponenzialmente. Se il sistema di dissipazione del calore (come il dotto d'aria di raffreddamento o le pinne di dissipazione del calore) non è abbastanza efficiente, esiste ancora il rischio di surriscaldamento locale.

Vale la pena notare che la soluzione del cuscinetto in ceramica e il materiale in acciaio magnetico resistente ad alta temperatura delD2822 Motore ad ala fissafornirgli un'ulteriore protezione dell'affidabilità. Questo tipo di motore è generalmente dotato di una funzione di monitoraggio della temperatura. Quando la temperatura di avvolgimento si avvicina alla soglia preimpostata (di solito 150 ℃ -180 ℃), l'ESC ridurrà attivamente la potenza per impedire al magnete permanente di perdere il magnetismo. Inoltre, le pinne di dissipazione del calore dell'alloggiamento del motore possono effettivamente sopprimere l'aumento della temperatura in un ambiente di flusso d'aria ad alta velocità migliorando l'area di trasferimento del calore convezione.

Va sottolineato che le prestazioni effettive sono strettamente correlate alle specifiche dell'elica corrispondente, alle caratteristiche di uscita ESC e al layout aerodinamico dell'aeromobile. Se i parametri del sistema di alimentazione non vengono selezionati correttamente, anche una breve immersione estrema può innescare una protezione di surriscaldamento. Pertanto, si consiglia di verificare i dati di test di terra delD2822 Motore ad ala fissaNelle stesse condizioni di lavoro prima dell'accelerazione e della decelerazione ad alta frequenza continua o delle missioni di immersione ad alta velocità e assicurarsi che il sistema di alimentazione abbia una capacità di uscita della corrente di picco sufficiente.